• head_banner_01
  • head_banner_02

Prinsip dan ujian penderia aliran udara jisim enjin kereta

Penderia aliran udara(MAF), juga dikenali sebagai meter aliran udara, ialah salah satu penderia penting bagi enjin EFI.Ia menukar aliran udara yang disedut menjadi isyarat elektrik dan menghantarnya ke unit kawalan elektronik (ECU).Sebagai salah satu isyarat asas untuk menentukan suntikan bahan api, ia adalah sensor yang mengukur aliran udara ke dalam enjin.YASEN ialah pengeluar china sensor MAF terkemuka.

 

Sensor aliran udara (MAF) dipasang di antara penapis udara dan pancarongga masuk untuk mengukur kualiti udara yang memasuki enjin.ECM mengira lebar nadi suntikan bahan api dan sudut pendahuluan pencucuhan asas berdasarkan isyarat MAF.

 

Aliran udara jisim wayar panas(MAF)

MAF sensor China manufacturer

Litar penderia aliran udara jisim wayar panas (MAF) terdiri daripada penderia, modul kawalan dan wayar yang menyambungkan dua bahagian yang lain.Penderia mengeluarkan isyarat bank kuasa voltan DC ke modul kawalan kuasa (ECM), amplitud yang berkadar dengan isipadu udara masukan enjin.

 

Struktur asas penderia aliran udara wayar panas terdiri daripada wayar panas platinum (wayar pemanas elektrik) yang mengesan aliran udara, perintang pampasan suhu (wayar sejuk) yang dibetulkan mengikut suhu udara pengambilan, pengecas wayarles papan litar kawalan yang mengawal arus wayar panas dan menjana isyarat keluaran, dan cangkang penderia aliran udara dan komponen lain.

 

Selepas menghidupkan suis sensor gerakan pencucuhan, wayar panas platinum ditenagakan dan menjana haba.Apabila udara mengalir melalui wayar ini, penyejukan wayar panas sepadan dengan jumlah pengambilan udara.ECM mengekalkan suhu wayar panas tetap dengan mengawal arus yang mengalir melalui wayar panas, supaya arus adalah berkadar dengan jumlah pengambilan udara, manakala ECM boleh mengukur jumlah semasa pengambilan udara dengan mengesan arus bertenaga.

 

Ciri-ciri penderia aliran udara ialah saiz kecil, ringan, bacaan paparan intuitif dan jelas, kebolehpercayaan yang tinggi, tidak terjejas oleh bekalan kuasa luaran, dan anti-kilat.

 

Fenomena kerosakan dan diagnosis penderia aliran udara

Kesalahan penderia aliran udara (MAF) dibahagikan kepada dua kategori.Satu ialah isyarat melebihi julat yang ditentukan, menunjukkan bahawa sensor aliran udara telah gagal.Kenderaan kawalan elektronik moden mempunyai fungsi perlindungan kegagalan.Apabila isyarat penderia gagal, unit kawalan elektronik (ECU) akan menggantikannya dengan nilai tetap, atau menggantikan isyarat penderia yang rosak dengan isyarat penderia lain.Selepas sensor MAF gagal, ECU menggantikannya dengan isyarat sensor kedudukan pendikit.Masalah lain ialah isyarat yang tidak tepat (iaitu hanyutan prestasi).Isyarat penderia aliran udara yang tidak tepat mungkin lebih berbahaya seperti salmosan azamethiphos daripada tiada isyarat.Oleh kerana isyarat tidak melebihi julat yang ditentukan, unit kawalan elektronik (ECU) akan mengawal kuantiti suntikan bahan api mengikut isyarat aliran udara yang tidak tepat ini, dengan itu, campuran akan menjadi terlalu nipis atau terlalu kaya.Jika tiada isyarat aliran udara, ECU akan menggunakan isyarat penderia kedudukan pendikit, dan kelajuan melahu enjin adalah agak stabil.

 

Apabila isyarat penderia aliran udara gagal, fenomena kegagalan utama ialah kesukaran untuk memulakan, melahu yang lemah, pecutan yang lemah, penggunaan bahan api yang lemah dan prestasi ekzos (EGR), dsb. Contohnya, penyambung sensor MAF kenderaan tidak dipasang dengan betul, sebagai Akibatnya, sensor menjadi longgar selepas kenderaan dihidupkan.Dengan cara ini, nilai isyarat voltan yang dikesan oleh sensor MAF mempunyai portafilter turun naik yang cepat (perubahan tinggi dan rendah).ECM mengawal lebar nadi suntikan bahan api berdasarkan isyarat ini, yang menyebabkan enjin berjalan tidak stabil.

 

MAF sensor China manufacturer

Sebab utama kegagalan MAF:

  • Kerosakan dalaman pada sensor;
  • Arah pemasangan sensor yang salah (terbalik)
  • Litar terbuka/pintas terminal atau talian penderia

 

Rawatan penderia aliran udara filem panas (MAF) rosak

Apabila voltan bekalan kuasa terlalu tinggi atau terdapat voltan tinggi serta-merta, sensor aliran udara filem panas mudah terbakar.Sebab mengapa voltan puncak litar terlalu tinggi (lebih daripada 16V) selalunya adalah bateri tervulkan dengan serius, yang mengurangkan kapasitinya dan tidak dapat menyerap voltan puncak penjana.Oleh itu, pemvulkanan bateri adalah salah satu sebab kerosakan penderia aliran udara filem panas.Penyelesaiannya ialah memasang litar bersepadu penstabilan voltan tiga terminal "7812" di hujung hadapan penderia aliran udara filem panas.

 

Kesimpulan

Penderia MAF ialah bahagian penting untuk kereta, adalah perlu bagi orang ramai untuk memahami secara ringkas cara mendiagnosis dan membetulkan kerosakannya.Sebenarnya terdapat banyak pembekal sensor borong China, untuk maklumat lanjut, sila hubungi YASEN.


Masa siaran: Nov-24-2021